李英健、程丛夫、江腾一、马青骅、方骏宇……几代中国赛车手的F1梦想，终于在2021年11月16日，由22岁的周冠宇实现。阿尔法·罗密欧F1车队官宣，周冠宇成为下赛季为车队效力的正式车手，将搭档队友博塔斯作战，成为首位征战F1正赛的中国车手。
周冠宇也在个人社交媒体上激动的宣布，“梦想成真，中国F1第一人，难忘的一天，感恩一路以来帮助与支持我的人， 我做到了！”
8岁时父亲送他天价卡丁车赛道
周冠宇1999年5月30日出生于上海，7岁接触卡丁车，但他自己曾说，对车的第一感觉是害怕，“我很害怕。当时我七岁，我第一次坐进卡丁车，相对其他车手来说已经很晚了，很多车手在他们三四岁的时候就开始参赛。我坐在双座卡丁车的后座上，我的爸爸在开车，而我全程闭着眼睛没有睁开过。这感觉就像在坐过山车。”
“但我父母说，‘既然都来了，不如你开车试试’。于是我强迫自己去尝试一下，然后我就爱上它了，并且从那以后一直热爱。”
在周冠宇8岁时，他的父亲就赠送了一条专业赛道给他，这条价值1200万人民币卡丁车赛道，坐落于山东潍坊“冠宇汽车公园”，是当地规模最大、设备最先进、最完善的卡丁车场，而且完全符合国际标准。
据了解，周冠宇的父亲非常低调，但他光是名下的公司就有20多家，仅注册资本有5.8亿元人民币左右，在赛车运动中“拼爹”固然重要，但自身天赋仍决定一个赛车手上限。
2008年，8岁的周冠宇开始参加卡丁车赛事，这一年他赢下了8场比赛，并获得“年度最佳新秀车手”的称号，2010年，他又以八站八胜破纪录，揽获了全国锦标赛年度冠军。
在看到儿子极具赛车天赋之后，周冠宇的父母毅然决定举家迁往英国，支持12岁的冠宇一边学习，一边进行更为专业的赛车训练。
周冠宇“带资进组”
成为F1正赛车手，除了周冠宇本人的车技外，背后的赞助商和中国市场也是重要的推动力量，毕竟F1是属于“超级富豪”的游戏。
在全世界仅有的20多个F1正赛车手名额中，只有15%的顶尖车手可以获得车队的全额资助，剩下的85%都属于付费车手。
在周冠宇之前，不少离F1很近的华人车手大都因为赞助问题，未能成为正赛车手，2003年，19岁的程丛夫被F1老牌车队迈凯轮签下，加入车手培养计划，成为中国第一个签约F1车队的车手，但2006年因为没有中国赞助商愿意承担培养费而不得不中止梦想。
2010年，荷兰籍华裔车手董荷斌加入雷诺F1车队，成为其2010年的官方试车手，但由于维塔利·佩特洛夫的“带资进组”，董荷斌也只能与F1正赛场渐行渐远。
2012年和2013年，马青骅曾先后加盟西班牙HRT F1车队和卡特汉姆F1车队，2013年马青骅也驾驶F1赛车参加了上海站练习赛，可同样基于财政压力，马青骅最终与F1之梦告别。
而据西班牙媒体爆料，周冠宇加盟将为阿尔法罗密欧车队带来多达3000万欧元的赞助费，但前车之鉴不远，作为中国首位F1正赛车手，周冠宇未来同样会面临的巨大的挑战。
